2 tonluk bir zincirli vinç ve 2 tonluk bir yük otomatik olarak güvenli bir çift değildir. İki bacaklı bir askı yataydan 30 derecelik bir açıyla oturuyorsa, her bacak zaten 1 ton taşır ve arızalanma olasılığı en yüksek olan kısım vinç değil bağlantıdır. Vinç ataşmanları, bir asansörün gerçek çalışma sınırını belirler ve bunu parça parça yaparlar: kanca, kelepçe, kelepçe, askı ve terazinin her birinin kendi nominal kapasitesi ve kendi denetim kuralları vardır. Aşağıda, açılar ve yüzey koşulları nedeniyle kapasitenin kaybolduğu ana ataşman aileleri ve bir asansörü onaylamadan veya sipariş vermeden önce nelerin doğrulanması gerektiği açıklanmaktadır.

Ana Vinç Ataşmanı Aileleri

Kanca altı ekipmanlarının yönetimi, şekle göre değil işe göre gruplandırıldığında daha kolaydır. Dört iş vardır: yükün vincine bağlanması, yükün kavranması, yükün tutulması ve yükün izlenmesi. Kaldırma olaylarının çoğu, kelepçenin yanlış plaka kalınlığına göre seçilmesi veya sapanın hiçbir zaman kapsamadığı bir açıda kullanılması gibi bu gruplardan birinin içindeki uyumsuzluktan kaynaklanmaktadır.

Uygulamada bu aileler birlikte kullanılmakta ve genellikle ayrı ayrı satın alınmaktadır. Reytinglerin birbirinden ayrıldığı nokta burasıdır. Bir atölye, 2 t'lik bir vinci 3 t'lik bir kelepçe ve 5 t'lik bir askıyla eşleştirebilir ve düzeneğin gerçekte işaretlenen en düşük sayı yerine hatırladığı en düşük sayıya göre derecelendirildiğini varsayabilir. Ayrıca ekleri daha geniş bir yelpazenin parçası olarak görmeye de yardımcı olur. malzeme taşıma ekipmanı kategorileri çünkü bir vinç, istifleyici ve kaldırma masası arasındaki kapasite ilişkisi çoğu zaman bir işin nasıl planlanacağını belirler.

Kancalar, Prangalar ve Bağlantı Zinciri

Bir kanca, kancanın çanağına uygulanan dikey yüke göre derecelendirilmiştir. Ucuna bir askı asmak, boğazı açarak kapasiteyi keskin bir şekilde kesebilir; bu nedenle çalışan bir emniyet mandalı göründüğünden daha önemlidir: askıyı, derecenin ölçüldüğü yere oturmuş halde tutar. Yaygın olarak kullanılan bir çıkarma kriteri, orijinal boyutun yüzde 15'i kadar büyütülmüş bir boğaz açıklığı veya 10 dereceden fazla bükülmüş bir kancadır.

Prangalar kendi disiplinlerini takip ederler. Vidalı pimli kelepçeler sık ​​sık değiştirilen bağlantılara uygundur, cıvata tipi kelepçeler ise pimin dışarı dönememesi nedeniyle uzun süreli veya kalıcı kaldırmalara uygundur. Derecelendirmede kuvvetin yayın merkez çizgisi boyunca ilerlediği varsayıldığından, ikisi birbirinin yerine kullanılamaz ve ikisi de yandan yüklenmemelidir. Pimler tam olarak oturmalı ve cıvata tipi kelepçelere doğru somun ve kopilya ile sabitlenmelidir. Gerdirmeler, kopçalar, yük bağlayıcılar, tel halat tutucular ve yaylı dengeleyiciler aynı gruba aittir. kanca altı kaldırma araçları ve her biri kendi işaretleme ve muayene standardını taşır.

Plaka ve Yapısal Çelik için Kaldırma Kelepçeleri

Plaka kelepçeleri sertleştirilmiş dişlerle tutunur ve dişlerin ısırmak için doğru yüzeye ihtiyacı vardır. Kapasite, belirli bir plaka kalınlığı ve sertliği için belirtilir ve plaka tasarım aralığından daha ince veya dişlerin nüfuz edebileceğinden daha sert olduğunda düşer. 10 mm yumuşak çelik üzerinde 1 tonluk bir kelepçe, 4 mm sac üzerinde 1 tonluk bir kelepçe değildir ve dişlerin içeri giremeyeceği paslanmaz, alüminyum veya ağır kaplamalar için uygun değildir. Yatay kelepçeler düz plakayı kaldırır ve çeker; dikey kelepçeler plakayı kenardan kaldırır ve ikisi birbirinin yerine geçmez.

Çoğu kelepçe çalışmasını üç kural kapsar. Kelepçeyi tasarlandığı yönde kullanın. Kelepçe bir demet için üretilmediği sürece her seferinde bir plakayı kaldırın. İki kelepçe tek bir yükü paylaştığında, plakanın katlanıp çenelerden dışarı kaymaması için bir yayıcı kiriş kullanın. Tambur kelepçeleri, boru kelepçeleri ve kiriş kelepçeleri kendi kapasite tablolarına sahip ayrı ailelerdir ve asla genel amaçlı tutucular olarak değerlendirilmemelidir.

Kelepçe Ailesi İncelemesi için Kaldırma Kelepçesi-STC Kelepçe ailesinden bir kaldırma kelepçesi modeli, plaka ve paket taşıma konusunda rehberlikten sonra yerleştirilir; Belirli bir asansörle eşleştirmeden önce ayrıntılarını gözden geçirin. Ürünü Görüntüle →

Kiriş Kelepçeleri, Arabalar ve Baş Üstü Ataşman

Kiriş kelepçesi tam tersi sorunu çözer: kaldırma noktasını yük yerine yapıya bağlar. Seçim flanş genişliği aralığına, flanş kalınlığına ve çalışma yükü sınırına bağlıdır ve montaj yalnızca asıldığı kiriş kadar güçlüdür. Yük altında esneyen ince bir flanş üzerindeki 3 tonluk kelepçe, 3 tonluk bir sistem değildir. Kelepçe yatay hareket için bir araba ile birleştirildiğinde kiriş profili de önemlidir çünkü I-kiriş, H-kiriş ve patentli ray farklı flanş şekillerine sahiptir ve eşleşen tekerlek profillerine ihtiyaç duyar. Bilinmeyen veya halihazırda değiştirilmiş bir kiriş üzerinde geçici çalışma için, ayarlanabilir bir portatif portal genellikle daha kontrol edilebilir bir seçimdir.

Yapısal Kaldırma Noktaları için Kiriş Kelepçesi-LJ-Q Flanş ve kiriş profili seçim rehberliğinden sonra yerleştirilen kiriş kelepçe modeli; kullanmadan önce uyumluluğunu ve çalışma yükü ayrıntılarını kontrol edin. Ürünü Görüntüle →

Sapanlar, Askı Açıları ve Nominal Kapasite

Askı kapasitesi, yükün merkezde olduğu dikey bir kaldırma için belirtilmiştir. Sapanın belirli bir açıyla hareket ettiği anda gerilim artar ve çoğu insanın beklediğinden daha hızlı yükselir. Tablo, yatay düşme açısı olarak 1000 kg yük taşıyan iki bacaklı bir sapanın her bir bacağına ne olduğunu göstermektedir.

Pratik kural, geometrinin izin verdiği her yerde askı açılarını yataydan 60 derece veya daha fazla bir açıda tutmak ve tahmin etmek yerine etiketi okumaktır. Zincir sapanlar ısıyı ve keskin kenarları dokumadan daha iyi tolere eder. Dokuma ve yuvarlak sapanlar daha hafiftir ve bitmiş yüzeylere daha uygundur, ancak kenar korumasına ihtiyaç duyarlar ve kaynak sıçramasından uzak tutulmalıdırlar. Kesikli, kırık dikişli, uzamış bağlantılara sahip veya etiketi eksik olan askılar hizmet dışı kalır.

Vinç Kantarları ve Yük Doğrulaması

Yükün tahmin edilmesi, aşırı yüklemeye giden en yaygın yoldur. Kanca ile askı arasına yerleştirilen vinç terazisi tahmin yürütmeyi ortadan kaldırır çünkü gerçek ağırlık, yük yerden ayrılmadan önce görülebilir. Doğruluk genellikle tam ölçeğin yüzdesi olarak belirtilir; dolayısıyla yüzde 0,1'deki 5 t'lik bir ölçek kabaca 5 kg'ı çözer; bu da çizimde önerilenden yüzde 10 daha ağır bir yükü yakalamak için yeterlidir. Ekranın yerden okunabilmesi için dönebilen bir özellik, tepe noktası tutma işlevi ve tüm vardiyayı kapsayan pil ömrü arayın. Terazinin kendisi bir yük taşıma cihazıdır ve kendi WLL işaretine, kalibrasyon kaydına ve muayene aralığına ihtiyaç duyar.

Dijital Göstergeli Endüstriyel Vinç Kantarı-OCS-D3 Sıfır, kümülatif ve koruma işlevlerine, aşırı yük alarmına ve asılı yük tartımı için 1 ila 20 T kapasiteye sahip bir vinç kantarı modeli. Ürünü Görüntüle →

Ataşmanların Vinç ve Yükle Eşleştirilmesi

Nominal kapasite bir zincirde hareket eder ve zincir yalnızca en alt halkası kadar güçlüdür. 5 tonluk bir vinç, 3 tonluk bir araba, 3,25 tonluk bir kelepçe ve 2 tonluk bir askı, 5 tonluk bir sistem değil, 2 tonluk bir sistem oluşturur. Sayıyı aşağıdan yukarıya doğru oluşturun: Doğrulanmış en ağır yükle başlayın, uygulamanın ihtiyaç duyduğu dinamik payı ekleyin, ardından montajdaki en düşük WLL'ye sahip ataşmanı seçin ve vincin en az bu kadar yüksek derecelendirildiğini onaylayın. Kancalara ve askılara yerleştirilmiş olan tasarım faktörü, genellikle dört ila bir veya daha fazla, kullanabileceğiniz kapasite değil, bir güvenlik rezervidir.

İki sayıyı daha unutmak kolaydır. Tavan boşluğu, çünkü düzenekteki her kelepçe, terazi ve kelepçe, kullanılabilir kaldırma yüksekliğinden eksiltilir. Görev, çünkü günde yirmi kez kullanılan bir kelepçe, haftada iki kez kullanılandan farklı şekilde eskir ve muayene aralığı bu farkı yansıtmalıdır.

Muayene, İşaretleme ve Kayıtlar

Denetim, takıntıların geçimini sağladığı yerdir. Kullanım öncesi kontrol hızlıdır ve görünen öğeleri kapsar:

• Mandal fonksiyonu ve kancalarda hareket özgürlüğü
• Kanca ve prangalarda çatlaklar, bükülmeler veya boğaz deformasyonu
• Kelepçelerde ve kavrama yüzeylerinde aşınmış veya yuvarlatılmış dişler
• Sapanlarda kesikler, aşınma, ısı hasarı veya kırık dikişler
• WLL, not ve benzersiz kimliği gösteren okunaklı etiketler

Periyodik denetim daha resmidir ve sıklığı görev döngüsüne, ortama ve depolamaya bağlıdır. Ortak bir temel, normal kullanım için her altı ayda bir, daha sıklıkla ağır, dış mekan veya aşındırıcı koşullar için geçerlidir. Aşırı yüklenmiş, onarılmış veya değiştirilmiş herhangi bir öğe, hizmete geri dönmeden önce kanıt testine tabi tutulmalıdır. İthalatçılar için, donanım kadar evrak işi de önemlidir; çünkü test sertifikaları, malzeme kaliteleri ve hedef pazar standardıyla eşleşen işaretler genellikle alıcının ilk kontrol ettiği şeydir.

Sipariş Vermeden Önce Vinç Eklerini Belirleme

Dört ayrıntı çoğu anlaşmazlığı önler: çalışma yükü sınırı, ürünün üretildiği standart, kaldıracağı yüzey veya yük türü ve onunla birlikte gönderilmesi gereken işaret ve sertifika. Kaplama da önemlidir, çünkü galvanizli zincir ve siyah oksit zincir kıyıda veya nemli depolamada farklı davranır ve aynı durum kancalar, prangalar ve kelepçeler için de geçerlidir. Vinçleri, kelepçeleri, askıları ve terazileri kendi ürün geliştirme ve kalite kontrol departmanlarını işleten tek bir tedarikçide birleştirmek, montaj genelinde derecelendirme uyumsuzluğu riskini azaltır ve sertifika izini tek bir yerde tutar. 50'den fazla ülkedeki alıcılar için kaldırma ürünleri, malzeme taşıma, hidrolik ve oto bakım aletleri ve inşaat aletlerini kapsayan bir kataloğun arkasındaki mantık budur.

Ataşmanlar, operatörlerin dokunduğu, ayarladığı ve bazen de doğaçlama yaptığı asansörün parçasıdır. Bunları kendi kapasite zinciri, denetim programı ve dokümantasyonu ile bir sistem olarak ele almak, ister bir imalat atölyesindeki tek bir 500 kg'lık plaka, ister bir liman boyunca hareket eden bir vinç ve kelepçe filosu olsun, bir asansörün öngörülebilir kalmasını sağlayan şeydir. Yük için ataşmanı seçin, yükü bir teraziyle doğrulayın ve evrakları donanımla birlikte saklayın.