Geçen baharda ziyaret ettiğim bir atölye ekibinin, pistteki sabit bir noktadan sarkan, mükemmel derecede iyi bir tonluk zincirli vinci vardı ve kanca ona ulaşmadan her yükü on metre elle yuvarladılar. Sorun vinçte değildi. Eksik parça, kiriş flanşına kenetlenen ve işin vincine doğru yuvarlanması yerine vincin işe doğru yuvarlanmasını sağlayan tekerlekli taşıyıcı olan zincirli vinç arabasıydı. Bu kılavuzun kısa sonucu: ne sıklıkta ve ne kadar hassas bir şekilde seyahat etmeniz gerektiğine göre araba tipini seçin, ayarlanabilir yan plakaların gerçek kiriş flanşı genişliğinizi kapsadığını doğrulayın ve araba derecesini her zaman kaldırma değerinde veya üstünde tutun.

Zincirli Vinç Arabası Pist Kirişinde Ne Yapar?

Arabayı vinç ve kiriş arasındaki arayüz olarak düşünün. İki yan plaka, I-kirişin flanşının üzerinde yer alır ve aralık rondelalı dişli askı pimleri, tekerleklerin flanş yüzeyine dik olarak oturması için plakaları sıkıştırır. Daha sonra bir zincirli vinç, arabanın yük kancasından asılır veya birleşik bir ünite doğrudan arabanın çatalına cıvatalanır ve sabit kaldırma noktası, hareketli bir kaldırma noktası haline gelir. Makalemizde açıklandığı gibi, vinç hâlâ tüm dikey işleri yapıyor. zincirli vinç nasıl çalışır , araba ise yatay konumlandırma ekler.

Her kilogram tramvay tekerleklerinden kirişe geçtiği için pist, destekleri ve uç durdurucuları tramvayla birlikte tek bir sistem oluşturur. Aşınmış tekerlekleri veya eksik uç durdurucuları olan bir nominal kiriş artık nominal bir sistem değildir, bu nedenle satın alırken ve incelerken parçaları bir set olarak değerlendirin.

Zincirli Vinç Arabalarının Ana Tipleri ve Her birinin Uygun Yeri

Tedarikçiler genellikle pazarı üç seyahat türüne ve bunların birleştirilmiş bir çeşidine ayırıyor. Doğru seçim, fiyat etiketlerine daha az, seyahat mesafesine, çevrim sıklığına ve yükün ne kadar hassas bir şekilde tespit edilmesi gerektiğine daha fazla bağlıdır.

Düz İtme Arabası

Sade bir tramvayın hiçbir tahriki yoktur; Asılı yükü elle itersiniz veya çekersiniz. En ucuz seçenektir ve kurulumu en kolay olanıdır; bu da onu kısa bölmeler, hafif kalıplar ve ara sıra bakım asansörleri için yaygın hale getirir. Kapasite genellikle yaklaşık 10 tononononona ulaşır, ancak yük ağırlığı arttıkça pratik kullanım hızla kaybolur çünkü operatörün yuvarlanma direncini doğrudan aşması gerekir ve sallanan bir yükün tam olarak durdurulması zordur.

Dişli Arabası

Dişli bir araba, tekerlekleri dişliler arasında hareket ettiren bir el zinciri ekler. Operatör yükten uzakta durur ve zincirin bir halkasını çeker, böylece daha ağır değerler idare edilebilir kalır ve konumlandırma çok daha hassas hale gelir. Yükler yüksekte asılı kaldığında, sıcak veya hassas yüklere dokunulmaması gerektiğinde veya bir yükün birkaç santimetre içinde tespit edilmesi gerektiğinde bu türü seçin.

Elektrikli Seyahat Arabası

Elektrikli seyahat arabası, tekerlekleri motorize eder ve aynı asılı kumanda veya uzaktan kumanda üzerindeki elektrikli zincirli vinçle doğal olarak eşleşir. Maliyetini uzun pistlerden ve montaj istasyonlarının tekrarlanan vardiyalarla beslenmesi gibi yüksek döngü sayılarından kazanır. Kiriş boyunca güç kaynağı için bütçe ve kurulum sırasında biraz daha fazla devreye alma işi.

I-Kirişlerde Elektrikli Seyahat için Kiriş Arabası GCT-E Bu motorlu seyahat arabası, kiriş flanşı boyunca hareket eder ve asılı veya radyo kontrolü için bir elektrikli zincirli vinçle eşleşir. Tekrarlanan vardiyalar boyunca montaj istasyonlarını besleyen uzun pistlere ve yüksek döngü sayımlarına uygundur. Ürünü Görüntüle →

Bu tablo nasıl okunmalı: Çubuklar, her aile için tedarikçi kataloglarında yaygın olarak görülen kapasite tavanlarını gösterir, dolayısıyla bir kuraldan ziyade tipik kullanılabilirliği tanımlar. Dişli arabalar en yüksek derecelendirmelere ulaşır çünkü el zinciri yalnızca kasa güvenmek yerine operatör kuvvetini artırır. Düz itme arabaları genellikle 10 ton civarında durur, çünkü bu kadar asılı çeliğin elle itilmesi ve durdurulması ne rahat ne de hassastır. Kompakt elektrikli seyahat arabaları genellikle 5 tona yakın kümelenirken, daha ağır motorlu seyahat çoğunlukla katalog arabaları yerine özel tasarlanmış vinç paketlerinde yaşar. Kombine alçak tavanlı üniteler genellikle düz tramvay bandını yansıtır çünkü maksimum tonaj yerine dar hücreleri hedef alırlar. Her çubuğu bir yönlendirme değeri olarak değerlendirin ve sipariş vermeden önce tam model veri sayfasını onaylayın.

Arabayı Kirişiniz ve Vinçinizle Eşleştirme

Üç ölçüm uygunluğa karar verir. Haddelenmiş bölümler uzunlukları boyunca farklılık gösterdiğinden, kiriş flanşı genişliğini iç yüzler boyunca birkaç noktada ölçün, ardından ayarlanabilir aralığı her iki tarafta kenar boşluğuyla bu genişliği kapsayan bir model seçin. Araba aynı zamanda vincin ağırlığını da taşıdığından, arabanın nominal kapasitesinin kaldırma kapasitesine eşit veya bu kapasiteyi aştığını doğrulayın. Pistiniz virajlıysa, üreticinin izin verdiği minimum viraj yarıçapını kontrol edin, çünkü düz pistler için tasarlanan tekerlekler ve plakalar dar virajlarda sıkışabilir.

Ayarlanabilir Kiriş Genişliğine Sahip Kiriş Arabası GCT Bu düz itme arabası, conta sayısını değiştirerek, sızdırmaz bilyalı rulmanlar ve düşmeyi önleyici plakalar ile herhangi bir kiriş flanşı genişliğine uyum sağlar. Sipariş vermeden önce flanş genişliğini, vinçle eşleşen kapasiteyi ve minimum eğri yarıçapını doğrulayın. Ürünü Görüntüle →

Bu tablo nasıl okunmalı: Her bir sütun, tipik katalog değerlerinden alınan, o derecelendirmedeki düz veya dişli bir arabanın yaklaşık öz ağırlığıdır. Ağırlık, alıcıların beklediğinden daha önemlidir, çünkü birisinin üniteyi yukarı kaldırması ve yan plakalar flanşa kelepçelenirken tutması gerekir. Sonuçta bu, basamaklı bir merdivenden iki elle yapılan bir iştir; 10 tona kadar mürettebatın çoğu, arabayı güvenli bir şekilde oturtmak için ikinci bir vinç veya asansör kullanıyor. Kendi ağırlığı aynı zamanda, eski kirişlerde önemli olan, yük gelmeden önce pistin taşıması gereken ağırlığı da arttırır. İhracat alıcıları için ağırlık doğrudan navlun maliyetine etki eder, bu nedenle kısa listedeki modeller arasında karşılaştırma yapmaya değer.

Boşluk payı ve Düşük Boşluk Konfigürasyonları

Tavan boşluğu, kirişin alt kısmından boş alt kancanın eyerine kadar olan mesafedir ve vinçinizin sınırlı net yüksekliğe sahip bir binada zemin seviyesine ulaşıp ulaşamayacağına karar verir. Düz bir araba üzerindeki kancayla asılı bir vinç, bu mesafeyi iki kez öder: birincisi arabanın selesi için, diğeri ise kanca, çatal ve aralarındaki muhafaza için. Kombine bir araba vinci, ara kancayı çıkarır ve kaldırma gövdesini doğrudan arabaya cıvatalar; bu, kapasiteye bağlı olarak tipik olarak 60 ila 130 mm arası faydalı kaldırma sağlar.

Düşük Boşluklu Kaldırma için Kombine Arabalı Vinç CHAG Vinç gövdesini bir kancaya asmak yerine doğrudan arabaya cıvatalayan bu birleşik ünite, yaklaşık 60 ila 130 mm tavan boşluğundan tasarruf sağlar ve net yüksekliği sınırlı olan binalarda vinçlerin zemin seviyesine ulaşmasına yardımcı olur. Ürünü Görüntüle →

Bu grafik nasıl okunmalı: İki çizgi, belirli bir model yerine temsili katalog geometrisinden derlenen, ortak kapasitelerdeki tipik boşluk payı değerlerini gösterir. Birleşik üniteler için kırmızı çizgi sürekli olarak daha düşük kalır ve kancalar ve muhafazalar yük zinciriyle birlikte ölçeklendiğinden mutlak boşluk kapasiteyle birlikte büyür. 3 t'de tasarruf kabaca 85 mm'dir ve bu, 4 m'lik bir bölmedeki vincin bir askı takılıyken zemine ulaşıp ulaşmayacağına karar verebilir. Asma katlarda, çukurlarda ve makine muhafazalarının içinde bu marj genellikle fiyattan daha önemlidir. Bir konfigürasyonu kısa listeye almak için grafiği kullanın, ardından taahhütte bulunmadan önce tam boyut çizimlerini doğrulayın.

Zincirli Vinç Arabalarının Geçimini Sağladığı Yer

Fabrikasyon atölyelerinde bir araba, tüm kaynak hattı boyunca bir vinci hazır tutar, plakaları ve kaynaklı düzenekleri istasyonlar arasında hareket ettirir. Bakım bölmelerinde, motorları, pompaları ve dişli kutularını forklift erişimi olmadan temelleri üzerinde konumlandırır. Depolar, paketleme ve montaj iş istasyonlarını beslemek için kısa pist dikenlerini kullanıyor ve inşaat ekipleri, ekipmanı zemin açıklıklarından geçirmek için geçici pistler asıyor. Model her zaman aynıdır: Araba, bir vinci, bir noktayı kapsayan bir nokta yerine, bir alanı kapsayan bir kaldırma noktasına dönüştürür.

Düz, Dişli veya Elektrikli: Yan Yana Görünüm

Bu tablo nasıl okunmalı: altı eksen, her aileyi zayıf anlamına gelen 1'den güçlü anlamına gelen 5'e kadar puanlar ve puanlar laboratuvar sayılarından ziyade saha deneyimini yansıtır. Sade itmeli arabalar, satın alma ekonomisi, kurulum kolaylığı ve bakım açısından üstündür; bu nedenle hafif, ara sıra yapılan işler için varsayılan olarak kalırlar. Dişli arabalar, daha iyi hassasiyet ve daha az operatör eforu karşılığında bu basitliğin bir kısmını değiştirir. Elektrikli seyahat arabaları doğrudan hız ve hassasiyet alır ancak kablolama ve devreye alma nedeniyle ekonomi ve kurulum açısından daha düşük puan alır. Mürettebatınız vardiya başına kabaca on defadan fazla seyahat ederse, elektrik faturaları kendilerini amorti etmeye başlar; bunun altında, genellikle dişli kazanır.

İlk Kaldırma Öncesi Kurulum ve Güvenlik Kontrolleri

Tramvay sorunlarının çoğu kurulum kısayollarına dayanır, bu nedenle bu sırayı her yeni pistte çalıştırın.

1. Pist kirişini, desteklerini ve uç durdurucularını inceleyin ve durdurucuların yük altında hareket eden bir arabayı durduracak şekilde derecelendirildiğini doğrulayın.
2. Flanş genişliğini birkaç noktada ölçün ve her iki tekerleğin de yükü eşit şekilde taşıması için yan plaka aralığını birlikte verilen pullarla ayarlayın.
3. Arabayı flanşın üzerine oturtun, her tekerleğin aşağıya temas ettiğini kontrol edin ve herhangi bir şeyi asmadan önce tüm hareket boyunca elle yuvarlayın.
4. Vinci takın, kanca mandalını kapatın ve seyahat ve kaldırma sırasında yük yolunu dikey tutun; yandan çekme asla kabul edilemez.
5. Tüm hareket boyunca hafif bir test yükü çalıştırın ve tekerlek takibini, fren davranışını ve el zinciri kuvvetini izleyin.
6. Tekerlek aşınmasına, pim torkuna ve plaka hizalamasına dikkat ederek arabayı vinçle aynı periyodik muayene planına koyun.

Yerel kaldırma düzenlemeleri, resmi denetim aralıklarını belirler ve test veya sertifikasyon ortağınız planı bunlara uygun hale getirebilir.

Zincirli vinç arabası, proje bütçesinin küçük bir kısmını oluşturur ve günlük kullanılabilirliğin büyük bir kısmını oluşturur; bu nedenle, vincin kendisiyle aynı ilgiyi hak eder. Önce hareket tipine karar verin, ardından flanş uyumunu ve tavan boşluğu numaralarını kilitleyin ve ancak ondan sonra fiyatları karşılaştırın. Giant Lift, otuz yılı aşkın kaldırma ekipmanı deneyimiyle desteklenen düz, dişli ve motorlu seyahat arabaları ile manuel ve elektrikli zincirli vinçleri uyumlu setler halinde üretip tedarik ediyor ve ekip, distribütörlerin sevkiyattan önce yerel standart uyumluluğunu doğrulamalarına yardımcı oluyor. Yapabilirsin kaldırma ve taşıma kataloğunun tamamına göz atın aralığın tamamını görmek için.