Tek fiyatla verilen 2 tonluk elektrikli zincirli vinç ve neredeyse iki katı fiyatla verilen ikinci 2 tonluk ünite nadiren fiyatlandırma hatasıdır. Boşluk genellikle görev sınıfına, zincir düşme sayısına, bir arabanın dahil olup olmadığına ve kancanın tam kaldırma sırasında ne kadar tavan boşluğuna ihtiyaç duyduğuna bağlıdır. Bir vinç yapısı sıklıkla yeniden derecelendirilebilir veya güçlendirilebilir. Sınıflandırılmamış bir vinç vinci bunu yapamaz ve faturanın ödenmesinden uzun bir süre sonra bile hizmet dışı kalma eğilimi gösterir.
Bunu belirten herkes için kısa cevap: Vinçli vinç, vinç değil, kaldırma makinesidir. Dikey hareketi, tutma frenini, kancayı ve yük yolunu sağlar. Üzerindeki her şey yapıyı ve yatay hareketi sağlar. Önce gerçek görev döngüsüne ve gerçek geometriye göre vinci satın alın, ardından vincin ve pistinin seçtiğiniz şeyi taşıyabildiğini doğrulayın.
Vinç ve vinç iki ayrı satın almadır
Vinç, tek bir kaldırma bileşenidir. Kaldırır ve tutar. Vinç, bu bileşeni taşıyan ve onu zemin üzerinde, bir bölme boyunca veya bir vinç kolu etrafında hareket ettiren makinedir. Üstten geçen bir köprü vincinde vinç, köprü kirişi boyunca bir arabaya biner. Portal vinçte aynı vinç, bacaklarla desteklenen bir kirişin altında bulunur. Pergel vinçte dönen bir koldan sarkar.
Bu sınır ticari açıdan önemlidir. Yalnızca vinci satın alırsanız, bunu araba ölçüsüne, kiriş flanş genişliğine, kanca yaklaşımına ve yapının nominal yüküne göre eşleştirme sorumluluğu size ait olur. 2 tonluk bir kiriş üzerinde 2 ton olarak işaretlenmiş bir vinç, kancaya 250 kg'lık bir vakumlu kaldırıcı veya bir yayıcı kiriş eklendiğinde 2 tonluk bir sistem değildir. Nominal kapasite kanca yükü için geçerlidir ve bunun altındaki her ataşman önemlidir.
Ana vinç türleri ve her birinin sığdığı yerler
Çoğu endüstriyel kaldırma dört aileye ayrılır. Kapasite tek başına onları ayırmaz; kaldırma ortamı, görev beklentisi ve kurulum geometrisi bunu sağlar.
| Vinç tipi | Kaldırma ortamı | Ortak kapasite bandı | Nereye uygun | İzleme noktası |
|---|---|---|---|---|
| Manuel zincirli vinç | Yük zincirini tahrik eden el zinciri, G80 veya G100 | 0,5 ton ila 20 ton | Bakım işleri, teçhizat, güvenilir elektriğin olmadığı yerler | Kaldırma yüksekliği arttıkça operatörün eforu hızla artar |
| Kaldıraçlı vinç | Cırcır kollu kısa zincir | 0,75 tondan 9 tona kadar | Çekme, gerdirme, sıkı veya açılı kaldırmalar | Üretimde tekrarlanan döngüler için tasarlanmamıştır |
| Elektrikli zincirli vinç | Motorlu yük zinciri, tek veya çok demetli | 0,25 ton ila 5 ton, çoklu düşüşle daha yüksek | Düşük tavan boşluğu, kısa ila orta kaldırma mesafesi, makine bakımı | Aşındırıcı tozlarda zincir aşınması hızlanır |
| Elektrikli halatlı vinç | Yivli tambur ve çelik halat | 1 ton ila 20 ton ve üzeri | Yüksek kaldırma, saat başına yüksek kalkış, uzun yolculuk | Daha büyük gövde, halat denetim programına ihtiyaç var |
HSZ Standart Manuel Zincirli Vinç Güçsüz bakım ekipleri için manuel olarak çalıştırılan vinç; sağlam çelik gövde, çift tırnaklı mekanizma, dövme kancalar ve kapalı yük freni. Ürünü Görüntüle → Manuel zincirli vinçler, karma bakım ekipleri için varsayılan seçenek olmaya devam ediyor çünkü güç kaynağına ve kontrol voltajı kararlarına ihtiyaç duymuyorlar. Aynı kaldırma işlemi saatte birkaç kez tekrarlandığında elektrik üniteleri devreye girer, çünkü el zincirini çekmenin işçilik maliyeti genellikle birkaç aylık düzenli kullanımda fiyat farkına ağır basar.
Zincir veya tel halat çoğunlukla yükseklik ve sıklık kararıdır
Zincirli vinçler kompaktlık açısından avantajlıdır. Yük zincirinin tambura ihtiyacı yoktur, bu nedenle gövde kısa kalır ve kanca kirişe yakın hareket edebilir. Bu, tavan yüksekliğinin sabit olduğu, tavan boşluğunun her milimetresinin önemli olduğu ve kaldırma yüksekliklerinin tek haneli rakamlarda kaldığı durumlarda zinciri pratik bir seçim haline getirir. Zincirin incelenmesi de kolaydır çünkü her bağlantı ayrı ayrı kontrol edilebilir.
Tel halatlı vinçler kaldırma yüksekliği ve hızında avantajlıdır. Yaklaşık 8 m'lik kaldırma yüksekliğinin üzerinde veya vincin saatte yaklaşık 120 defadan fazla çalıştığı durumlarda, yivli tambur ve halat daha yumuşak kontrol, daha az zincir salınımı ve daha uzun bir çalışma ömrü sağlar. Takas, daha uzun bir gövde, bir programa göre incelenmesi ve değiştirilmesi gereken bir halat ve aynı kapasite için daha yüksek bir satın alma fiyatıdır.
Herhangi bir kataloğu açmadan önce kaldırma yüksekliğini, tavan boşluğunu ve saat başına başlangıç sayısını tek satıra yazmak yararlı bir alışkanlıktır. Bu tek satır, yanlış seçeneklerin çoğunu anında ortadan kaldırır.
Görev sınıfı, fiyatı kapasiteden daha fazla etkiler
Aynı nominal kapasiteye sahip iki vinç, biri ara sıra kullanım için, diğeri ise sürekli üretim için üretildiğinden fiyat açısından iki kat farklılık gösterebilir. Görev sınıfı, motorun çalıştığı sürenin oranı, saat başına başlatma sayısı ve yük spektrumu ile tanımlanır; bu, vincin nominal yükün bir kısmı yerine tam nominal yükü ne sıklıkla kaldırdığı anlamına gelir. Yaygın sınıflandırma sistemleri FEM ve ISO, bunu M4 veya M6 gibi bir grup olarak ifade eder ve bölgesel varyantlar mevcuttur.
| Çalışma düzeni | Yaklaşık zamanında | Saat başına başlar | Mantıklı sınıf |
|---|---|---|---|
| Ara sıra atölye bakımı | Yüzde 15'in altında | 30 yaş altı | Hafif görev |
| Montaj veya makine bakımı, tek vardiya | Yüzde 20 ila 25 | 60 ila 120 | Orta görev |
| İki veya üç vardiya, sürekli akış | Yüzde 30 ila 40 | 120 ila 180 | Ağır hizmet |
| Dökümhane, bobin taşıma, sürekli proses | Yüzde 40'ın üzerinde | 200 ve üzeri | Ağır görev |
Bu adımı atlayan alıcılar bunu genellikle ilk yıl aşırı ısınma, fren kayması veya kısa zincir ömrü nedeniyle keşfederler. Döngü gerçekten belirsizse, şuna bakın: Doğru zincirli vincin seçilmesine karar veren faktörler Kapasiteyi sabitlemeden önce tahmininizin altında değil, üstünde bir sınıf belirtin.
Montaj, boşluk payı ve kanca yaklaşımı
Bir vinç yalnızca yük için bıraktığı alan kadar kullanışlıdır. Bunu üç sayı yönetiyor. Kaldırma yüksekliği kancanın kullanılabilir hareketidir. Tavan boşluğu, kirişten en yüksek kanca konumuna kadar olan mesafedir ve vinç gövdesi artı araba tarafından ayarlanır. Kanca yaklaşımı, kancanın pist kirişine veya duvara ne kadar yaklaşabileceğidir ve bu, bir yükün operatörün gerçekten ihtiyaç duyduğu yere yerleştirilip yerleştirilemeyeceğine karar verir.
Montaj stili üçünü de değiştirir. Kancalı süspansiyon en kompakt olanıdır ancak hareket sunmaz. İtme arabası biraz yükseklik katar ve bir kişinin yükü elle taşımasına olanak tanır. Motorlu veya dişli bir araba yine daha fazla yükseklik sağlar ancak uzun kirişler üzerindeki manuel çabayı ortadan kaldırır. Kiriş flanşının alışılmadık olduğu durumlarda, flanş genişliğine göre derecelendirilmiş bir kiriş kelepçesi veya özel bir kiriş arabası, standart bir ünitenin uyarlanmasından daha güvenlidir. Standart arabalar ve monoray arabalar, kiriş arabaları ve monoray arabaları Flanş uyumluluğunu kontrol etmeniz gerekiyorsa.
Güç kaynağı, kontroller ve saha koşulları
Gerilim uyumsuzluğu, reddedilen bir gönderinin en yaygın nedenlerinden biridir. İhracat alıcıları, tesis 440 V üç fazlı 60 Hz veya tam tersi çalıştığında sıklıkla 380 ila 415 V üç fazlı 50 Hz için yapılmış bir vinç alırlar. Tek fazlı üniteler küçük kapasitelerde yaygındır ancak fiş, kontrol kablosu uzunluğu ve asılı voltajın tamamının sahada değil, sipariş aşamasında sabitlenmesi gerekir.
Kontrol voltajı güvenlik açısından önemlidir. Tipik olarak 24 V veya 48 V olan düşük voltajlı bir askı devresi, kontrol kablosunun hasar görmesi durumunda operatörün maruz kalacağı riski azaltır. Bunun ötesinde, çevreye karşı giriş koruma derecesini, ortam sıcaklık aralığını ve atmosferin tozlu, nemli, tuzlu veya potansiyel olarak patlayıcı olup olmadığını kontrol edin. Kıyı ve gıda işleme sahaları genellikle galvanizli zincir, paslanmaz bağlantı parçaları veya kapalı muhafazayı tercih eder.
HGS Mini Elektrikli Halatlı Vinç Tek veya çift kancalı, 110–380 V seçenekli, üst limit cihazlı, acil durdurmalı ve IP54 korumalı kompakt halatlı elektrikli vinç. Ürünü Görüntüle → Güvenlik cihazları ve kontrol edilmeye değer belgeler
Donanım listesi kısa ve ezberlemeye değer. Bir vinçte, mekanik bir tutma freni ve ayrı bir motor veya rejeneratif fren, bir üst ve alt limit anahtarı, çalışma mandallı bir kanca ve ortamı oluk içinde tutan bir zincir veya halat kılavuzu bulunmalıdır. Aşırı yük sınırlayıcı ve faz arıza rölesi, çoğunlukla operatörden ziyade kaynak tarafından gelen iki arıza moduna karşı koruma sağlar.
Evrak tarafında yük testi sertifikasını, hedef pazara yönelik uygunluk beyanını, zincir veya halat kalite sertifikasını ve parça numaralarını içeren yedek parça listesini isteyin. Hedef dilde bir kılavuz bir formalite değildir; Sigortacının bir olaydan sonra isteyeceği şey budur. İzlenebilir bir test kaydı olmayan vinçlerin, resmi bir kaldırma ekipmanı politikası olan herhangi bir sahada hizmete sokulması zordur.
Teklif istemeden önce spesifikasyon kontrol listesi
Bu sekiz noktayı sorgunuzla birlikte gönderin, ileri geri hareketlerin çoğu ortadan kaybolacaktır.
- Nominal kapasite ve yayıcı kiriş, sapanlar ve herhangi bir kaldırma ataşmanı dahil olmak üzere toplam kanca yükü.
- Kaldırma yüksekliği, mevcut tavan boşluğu ve gerekli kanca yaklaşımı.
- Görev sınıfı, saat başına tahmini başlangıçlar ve zamanında kalma yüzdesi.
- Gerilim, frekans, faz ve gerekli kontrol gerilimi.
- Montaj yöntemi: kancalı süspansiyon, itme arabası, dişli araba veya kiriş kelepçesi.
- Ortam: iç veya dış mekan, toz, nem, sıcaklık, aşındırıcı veya patlama riski.
- Kontrol tipi ve asılı düşme uzunluğu artı gerekli hareket limitleri.
- Dokümantasyon seti: test sertifikası, uygunluk beyanı, kullanım kılavuzu dili, yedek parça listesi.
Kurulum ve bakım ritmi
Devreye alma, küçük hataların pahalı hale geldiği yerdir. Kirişin veya arabanın kaldırma artı yük için uygun olduğunu, kancanın amaçlanan tam yükseklikte kirlenmeden hareket ettiğini ve limit anahtarlarının yükü herhangi bir engele ulaşmadan durdurduğunu doğrulayın. Vinci boş olarak birkaç döngü boyunca çalıştırın, ardından freni zeminden hemen yüksekte nominal bir yükle test edin.
Bundan sonra bakım çoğunlukla ölçümden ibarettir. Üreticinin atma sınırına göre zincir aşınmasını kaydedin, kanca boğaz açıklığını ve mandalın durumunu kontrol edin, halatı kırık kablolar ve deformasyon açısından inceleyin, freni ve her iki limit anahtarını test edin ve askı ve kablo yalıtımının sağlam olduğunu doğrulayın. Hafif işler için üç ayda bir kontrol yeterlidir. Tozlu bir tesisteki iki veya üç vardiyalı operasyonlar aylık dikkat gerektirir çünkü yük zincirindeki ve frendeki aşınma takvim süresiyle değil, çalıştırmayla orantılıdır.
Nereden başlayacağınızdan emin değilseniz, önce montajı ve tavan boşluğunu seçin, çünkü bu iki kısıtlama kataloğun çoğunu ortadan kaldırır. Daha sonra gerçek vardiya düzenine göre görev sınıfını belirleyin ve ancak bundan sonra kapasite ile fiyatı karşılaştırın. İyi uyumlu bir arabadaki biraz fazla spesifikasyona sahip bir vinç, iki kez yeniden inşa edilmesi gereken daha ucuz bir üniteden genellikle on yıldan daha az maliyetli olacaktır.
